Автор: Administrator

Библиотека - СОВРЕМЕННЫЕ ВОПРОСЫ РАЗВИТИЯ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

ТЕПЛОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПРИ НОМИНАЛЬНОМ ТОКЕ /_н = 400 й

Тепловые испытания переключателя проводились переменным током 400 а промышленной частоты.

Термопары были установлены на основных токоведущих частях переключателя: контактах, кронштейне, токопроводящих шарнирах ///-контактора, токосъемных кольцах, сегментах 21 и 22, местах крепления шин и токосъемных колец к конденсаторному вводу, между дугогасительной катушкой и магнито-проводом.

Опыты проводились при естественном охлаждении и с обдувом от центробежного вентилятора блока контакторов. Вентилятор устанавливался с задней стороны переключателя (со стороны крепления переключателя к трансформатору) на уровне блока контакторов. Скорость обдува замерялась около кулачкового вала. Скорость воздуха при выходе из дугогасительных камер была равна половине скорости, полученной з районе кулачкового вала.

Испытания проводились последовательно на двух позициях кругового переключателя: 21 и 22-й, принятых произвольно. Температура окружающего воздуха^- 20°С. При естественном охлаждении (без обдува) наблюдался недопустимый перегрев контактов силовых контакторов. Перегрев остальных контролируемых точек соответствовал норме.

При обдуве со скоростью 4 м/сек получены следующие перегревы основных узлов и деталей, °С:

Наибольший нагрев и в этом случае получен на контактах силового контактора; однако он меньше нормы, установленной техническими условиями (75°).

ИСПЫТАНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НА МЕХАНИЧЕСКУЮ ИЗНОСОУСТОЙЧИВОСТЬ

Испытания на механическую износоустойчивость проводились в нормальном рабочем режиме на переключателе №621010 (вып. 1962 г.). Испытания велись непрерывно, электродвигательный привод переключателя работал с нормальной скоростью переключения: время хода переключателя от 0 до 32-й позиции или обратно^ равно 18—20 сек. Периодически включался насос масляной системы. За время испытаний произведено 1 140 000 переключений.

До начала и по окончании испытаний все узлы и детали, наиболее подверженные износу, замерялись: наружные размеры— микрометром, диаметры отверстий — специально изготовленными калибрами, пазы — концевыми плоскопараллельными мерами длины; взвешивание проводилось на лабораторных весах.

Блок контакторов. Произведен замер деталей токопроводя-щего шарнира: диаметров отверстий в рычагах и кронштейнах, диаметров осей. Износы деталей незначительны. Необходимо отметить, что тарельчатые шайбы этого шарнира на / и /// контакторах во время испытаний частично потеряли упругость, в результате рычаги этих контакторов работали с перекосом, что вызвало истирание каждого контакта I контактора на 0,66 г и /// контактора — на 2,36 г. На // контакторе просадка пружин не наблюдалась; истирание контактов незначительно. Следовательно, причиной износа контактов / и /// контакторов является технологический брак.

Круговой переключатель. При механических износных испытаниях основными деталями этого узла считались: приводное и зубчатое колеса, механизм вращения редуктора, ролики и крышки рычага, сегменты и токосъемные кольца. Износы деталей кругового переключателя при испытаниях незначительны. Однако необходимо отметить, что в местах контакта серебрение на деталях (роликах, сегментах, токосъемных кольцах) при испытаниях частично истерлось, что свидетельствует о недостаточно прочном покрытии.

Электродвигательный привод. При испытаниях контролировался узел мальтийского креста: ширина пазов, диаметр пальца. Износ этих деталей незначителен. Кроме того, визуально установлено, что червячная пара привода имеет тоже незначительный износ.

С целью определения загрязненности изоляционного масла делались анализы его до и после испытаний, количество механических примесей увеличилось с 0,004 до 0,006%. Химический состав масла не изменился.

На основании вышеизложенного можно считать, что переключатель выдержал испытания на механическую износоустойчивость согласно требованиям ТУ.

< Предыдущая		Следующая >