Автор: Administrator

Библиотека - СОВРЕМЕННЫЕ ВОПРОСЫ РАЗВИТИЯ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

как на базу транзистора Т₄ поступает положительное смещение от повторителя Т\. Описанная цепочка представляет собой элемент «запрет». Как отмечалось выше, при возникновении аварии повторитель Г] закрывается и цепь «запрет» блокируется. В этом случае импульсы с узла синхронизации U б₄ поступают в усилитель Т₄, который формирует импульсы управления вентилей Дп и Д\₂. Поскольку вентили обладают избирательностью в отношении полярности приложенного напряжения, то соответствующая фазиров-ка питающего напряжения трансформатора ТрЗ обеспечивает поочередное отключение каждого разъединителя РБ_Х и РБ₂ мощными импульсами тока (/ рб,, /рб₂ ) в бестоковые полупериоды. Диаграмма токов и напряжений при работе усилителя изображена на рис. 4. После отключения разъединителей их блок-контакты подключают базу транзистора Г₄ к положительному полюсу источника питания, чем обеспечивается однократное срабатывание разъединителей.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ ОПЫТНОГО ОБРАЗЦА СХЕМЫ ЗАЩИТЫ

Внешний вид электронного управляющего блока бестоковой защиты ВНИИЭМ показан на рис. 5, а на рис. 6 изображен быстродействующий разъединитель РБ-400. Общее число транзисторов электронного блока защиты — 8. Габариты его — 395 X ХЗЗО Х210 мм. Разработанная схема электронного управляющего устройства бестоковой защиты универсальна и может быть применена в схемах различных серий электровозов и мо-торвагонных секций. Параметры датчиков аварии и быстродействующих разъединителей должны при этом соответствовать номинальным параметрам выпрямительной установки.

Испытания опытного образца блока в комплекте с разъединителями РБ-400 проводились в электротяговой лаборатории ВНИИЭМ на мостовой выпрямительной установке, собранной из вентилей ВК-50. Нагрузка выпрямительной установки составляла 200 а при выпрямленном напряжении 340 в.

Программа испытаний предусматривала проверку следующих основных узлов системы защиты: узла синхронизации,

< Предыдущая		Следующая >