![]() |
ОТДЕЛЕНИЕ 7 ОАО "НПП "КВАНТ"
СИСТЕМ АВТОНОМНОГО ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
И ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОПРИВОДА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
|
![]() |
ОТДЕЛЕНИЕ 7 ОАО "НПП "КВАНТ"
СИСТЕМ АВТОНОМНОГО ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
И ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОПРИВОДА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
|
Автор: Administrator
Библиотека - СОВРЕМЕННЫЕ ВОПРОСЫ РАЗВИТИЯ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
денными прочностными расчетами. Выбранная величина является оптимальной для данной конструкции привода в отношении прочностной надежности и необходимости вписывания тягового редуктора в габарит тележки.
Геометрические размеры зубьев выбраны таким образом, чтобы путем установления рациональных величин коэффициентов коррекции, угла зацепления, ширины зубьев, их бочкообразное™ и фланкирования профиля у вершины зубьев максимально увеличить прочность и долговечность зубчатой передачи. Шестерня, имеющая число зубьев Zm=29, работает по двойному числу циклов (на две стороны), передавая мощность до 1600 кет.
Угловая коррекция шестерни при сравнительно небольшом изменении межцентрового расстояния увеличивает геометрические размеры зубьев и угол передачи, и, следовательно, повышает изгибную и контактную прочность зубьев, обеспечивающую долговечность и надежность работы тяговой зубчатой передачи. Коэффициент коррекции | = 0,6043.
Фланкирование зубьев применено с целью исправления неточностей изготовления и монтажа, приводящих к возникновению ударов и дополнительных динамических нагрузок, которые усиливаются при повышенных скоростях движения.
Степень точности изготовления тяговой зубчатой передачи должна быть не менее Ст 7-6-6Ш, и связанные с этим допуски определяются по ГОСТ 1643—56.
Увеличение гарантированного бокового зазора определяется возможностью относительных перекосов зубьев при монтаже блока тягового двигателя и уменьшением размеров централи, а также тяжелыми условиями работы привода.
Формулярный метод расчета позволяет рационально и практически удобно произвести расчет геометрии зацепления. Особенности расчета геометрии заключаются в следующем:
1. Предварительно определяются:
а) межцентровые расстояния АОх и А02 без учета коррекции;
б) суммарные коэффициенты коррекции, причем производится их разбивка между сопрягаемыми зубчатыми колесами с помощью блокирующих контуров;
в) углы зацепления передачи по формуле
![]()

г) коэффициенты смещения осей по формуле
![]()
2. Определяются действительные межцентровые расстояния по формуле
![]()
где Zcp — среднее число зубьев: 3. Определяются:
а) уточненные углы зацепления передачи из соотношения
![]()
б) уточненные коэффициенты смещения по формуле
![]()
в) уточненные суммарные коэффициенты коррекции по формуле
![]()
с последующей окончательной разбивкой между зубчатыми колесами.
Прочие величины, необходимые для изготовления и контроля зубчатых колес, вычисляются согласно общепринятым основным геометрическим расчетным зависимостям.
В соответствии с требованиями ГОСТ 8856—58 на тяговые зубчатые передачи заготовки шестерен и зубчатых колес подвергаются объемно-термическому улучшению, в результате которого достигаются следующие механические показатели для принятых марок стали (табл. 2).

| < Предыдущая | Следующая > |
|---|