Автор: Administrator

Библиотека - СОВРЕМЕННЫЕ ВОПРОСЫ РАЗВИТИЯ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

устройств, усилителей импульсов (в виде напряжений или частот тока) и сравнивающих блоков, выдающих командные импульсы рассогласования различного знака исполнительным механизмам, осуществляющим в зависимости от знака импульса дополнительное торможение или ослабление тормозного эффекта.
Одновременно на пост управления или контрольный пост подаются импульсы в виде серии звуковых или световых сигналов, прекращение которых связано с вмешательством обслуживающего персонала.
Скачкообразное или слишком быстрое изменение величины сигнала, поступающего от датчиков скорости, преобразуется с помощью интегрирующей цепочки в изменение линейное по времени с требуемой крутизной нарастания.
В системе автоматического регулирования, испытанной в 1964 г. па японских скоростных линиях Токио — Осака, кодированные сигналы, соответствующие различным величинам скорости, сопровождались световыми сигналами: зеленый — при задаваемой скорости 210 км/ч, желто-зеленым — при прохождении стрелок и кривых радиусом менее 1500 м со скоростью 160 км/ч, желтым — при скорости ПО км/ч, желто-красным — при 70 км/ч и красным — при торможении.
В качестве датчика скорости движения на скоростных линиях используется тахогенератор переменного тока, установленный на одной из осей подвижного состава. Сигнал, полученный приемными катушками в виде кода, поступает в детекторный и расшифровывающий блок, состоящий из фильтра, усилителя реле и декодирующего (расшифровывающего) устройства. Расшифрованный и усиленный сигнал подается в сравнивающее устройство, куда поступает также импульс от тахогенератора, соответствующий действительной величине скорости движения поезда. Частота тока тахогенератора, пропорциональная скорости движения поезда, воспринимается как сигнал для того фильтра, который настроен на данный диапазон частоты, после чего приводится в действие реле. Число фильтров и реле точно соответствует числу диапазонов частоты и скорости движения.
После сопоставления действительных значений скорости и значений, заданных полученным сигналом, система выдает команду реле, которые приводят в действие регулирующие устройства электровоза, и они выполняют команду, соответствующую данной частоте сигнала (трогание с места, увеличение скорости движения, снижение скорости, торможение, управление механизмом открывания дверей и т. п.).
На некоторых железных дорогах такая система сочетается с «автомашинистом». Например, на линиях метрополитена 

< Предыдущая		Следующая >