Автор: Administrator

Библиотека - СОВРЕМЕННЫЕ ВОПРОСЫ РАЗВИТИЯ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

Если нужно обеспечить точную остановку электровоза на месте погрузки или выгрузки, система автоматического управления выдает сигнал-импульс, предписывающий величину пути. На электровозе предусматривается путеизмерительное устройство (рис. 10), связанное с тахогенератором и интегратором. Выходной сигнал устройства, измеряющего путь, пройденный после поступления командного сигнала-импульса, поступает в сравнивающее устройство, где оба сигнала сравниваются.

Разность заданного и истинного значений пути воздействует на регулирующее устройство в направлении непрерывного уменьшения этой разности. Одновременно система, сочетающая элементы памяти и логические элементы, учитывает величину необходимого тормозного пути S_T при выдаче команды тормозной системе о начале торможения.

Взаимодействие этих элементов показано на рис. 10. Пояснения требует лишь способ, которым предотвращается влияние состояния рельсового пути и величины сопротивления движе-

нию на работу регулирующей системы. Точность работы системы гарантируется тем, что поезд независимо от его веса каждый раз трогается с места с одним и тем же ускорением; при повышении скорости до одной и той же величины достигнутая скорость поддерживается тем же регулирующим устройством на одном уровне. Величина максимального тягового усилия выбирается с учетом невозможности проскальзывания колес и бок-сования. Возможность боксования исключается также и тем, что при трогании с места обеспечивается постоянное превышение заданных параметров над истинными. С помощью бесконтактного преобразовательного устройства заданная величина пути 5_зад преобразуется в зависимости от величины командного сигнала-импульса в заданное значение времени /_зад. Величина времени t выбирается с расчетом прохождения поездом пути S при предписанной скорости v.

Если питание тяговых электродвигателей совершается от дизель-генераторной установки, расположенной на локомотиве, то система автоматического регулирования должна обеспечивать соответствие между величиной момента, требуемого для вращения генератора, и допускаемой наибольшей мощностью дизеля. Мощность определяется путем измерения количества подаваемого топлива, от которого зависит величина момента и, следовательно, мощности при заданном числе оборотов дизеля.

< Предыдущая		Следующая >