Автор: Administrator

Библиотека - СОВРЕМЕННЫЕ ВОПРОСЫ РАЗВИТИЯ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

УДК 621.337.522 : 621.335.2.025 Инж. Ю. Г. Быков

ВОПРОСЫ РЕКУПЕРАТИВНОГО ТОРМОЖЕНИЯ ВЫПРЯМИТЕЛЬНЫХ ЭЛЕКТРОВОЗОВ

Широкое применение выпрямительного электроподвижного состава остро поставило задачу существенного улучшения технико-экономических показателей системы тяги однофазного тока с напряжением 25 кв 50 гц.

Один из способов решения этой задачи — оснащение электровозов с игнитронными выпрямителями системой рекуперативного торможения, что позволит при незначительном усложнении силового оборудования существенно улучшить тормозные свойства локомотива и сэкономить электроэнергию на 20—25%.

В статье даются результаты проведенных во ВНИИЭМ исследований автоматического регулирования и защиты выпрямительных электровозов с игнитронами в режиме рекуперативного торможения.

АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР ИНВЕРТОРА

Рекуперативное торможение электровоза связано с инвер-торным режимом работы выпрямительной установки. В существующих схемах электровозов инверторный режим проще всего достигается путем перевода тяговых двигателей в генераторный режим при увеличении угла зажигания игнитронов свыше 90 эл. град.

Обмотки возбуждения тяговых двигателей питаются от отдельного возбудителя (например, от дополнительных игнитронов). Путем регулировки возбуждения тяговых двигателей и переключения позиций силового трансформатора можно обеспечить эффективное торможение практически во всем рабочем диапазоне скоростей локомотива до остановки.

Специфические особенности работы инвертора на электровозе по сравнению с работой на стационарных установках следующие: однофазная питающая сеть; значительное изменение питающего напряжения как по величине, так и по форме; большой диапазон изменения угла коммутации, достигающий 50— 60 эл. град.

Отмеченные особенности выдвигают на первый план автоматическое поддержание постоянного угла погасания инвертора. Можно написать следующее выражение для угла зажигания инвертора (рис. 1):

< Предыдущая		Следующая >