Автор: Administrator

Библиотека - СОВРЕМЕННЫЕ ВОПРОСЫ РАЗВИТИЯ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

ЗАЩИТА ПРИ РАБОТЕ В ИНВЕРТОРНОМ РЕЖИМЕ

Основным аварийным режимом при инвертировании является процесс опрокидывания в результате нарушения условий нормальной коммутации вентилей. При этом происходит короткое замыкание согласно включенных генератора и вторичной обмотки трансформатора и ток может значительно превысить допустимый.

Отметим возможные причины опрокидывания инвертора:

а) неисправность в Цепях управления параллельно включенных вентилей;

б) снятие напряжения с первичной обмотки силового трансформатора. При этом нарушается нормальная коммутация вентилей; через вентиль, закончивший рабочий цикл, продолжает идти^ток, определяемый коротким замыканием тяговых двигателей. Установившееся значение тока меньше, чем в предыдущем случае;

в) резкое увеличение угла коммутации, если оно захватывает ^область минимально допустимого угла деионизации вентилей. Причиной может явиться быстрое снижение напряжения контактной сети (отключение одной из тяговых подстанций, режим обратного зажигания на параллельно работающем выпрямительном электровозе); введение индуктивности в контур коммутации при переключении позиций и т. п.

Отличительная особенность режима «В» состоит в том, что этот вид опрокидывания сопровождается весьма большим углом перекрытия вентилей и воспринимается узлом замера как резкое увеличение входного сигнала. Исследования показывают, что с достаточной точностью указанное приращение угла коммутации можно считать равным 26 + уо, где уо — угол коммутации до опрокидывания.

В связи с этим применение быстродействующего регулятора позволяет ликвидировать данный вид аварии без отключения силовой схемы.

Опрокидывания вида «а» и «б» не могут быть ликвидированы регулятором инвертора, и потому в таких случаях цепи якоря и возбуждения тяговых двигателей должны отключаться с минимально возможным временем. Использование в качестве защитных аппаратов быстродействующих выключателей постоянного тока с импульсной отключающей катушкой позволяет решить эти задачи. Сигнал на отключение автоматов формируется электронным устройством и подается в импульсную отключающую катушку в начальный момент опрокидывания, когда ток инвертора успевает возрасти не более чем на 30%. Тем самым резко сокращается время отключения установки при опрокидываниях вида «а» и «б» и схема защиты приобретает свойства токоограничения. При перегрузке отключение тяговых двигателей осуществляется путем воздействия реле перегрузки на цепь держащей катушки автоматов. Использование в электронном устройстве защиты элемента «запрет», реагирующего на наличие угла коммутации, исключает срабатывание автоматов при опрокидывании вида «в». Таким образом, схеме защиты придается свойство избирательности, позволяющее регуля^-тору инвертора ликвидировать аварийный режим, вызванный броском угла коммутации, без отключения силовой схемы.

Описанная схема защиты значительно повышает надежность режима рекуперативного торможения.

< Предыдущая		Следующая >