Автор: Administrator

Библиотека - СОВРЕМЕННЫЕ ВОПРОСЫ РАЗВИТИЯ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

РЕЗУЛЬТАТЫ СТЕНДОВЫХ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ИСПЫТАНИИ

Описанный автоматический регулятор прошел всесторонние испытания на физической модели и в условиях эксплуатации на электровозе ВЛ-61-012 на участке Ожерелье—Павелец Московской ж. д.

Как известно, угол коммутации выпрямительных электровозов может достигать 50—55 эл. град. При проведении экспериментов на модели этот диапазон увеличили до 65 эл. град. Автоматический регулятор инвертора был настроен на поддержание постоянного угла погасания 25 эл. град, и во всем диапазоне изменения угол коммутации сохранялся на уровне 24—28 эл. град, чем подтверждается достаточно высокая линейность процесса регулирования.

Быстродействие автоматического регулятора и время переходных процессов проверялись при бросках угла коммутации, для чего резко изменялась индуктивность питающей сети.

Работу регулятора в различных режимах показывают осциллограммы, приведенные на рис. 6.

При анализе осциллограмм необходимо иметь в виду следующее: автоматический регулятор, измеряющий непосредственно угол у, в первый полупериод ведет себя как система с неизменным углом зажигания р, так как вначале должно произойти приращение угла и лишь после этого регулятор, измерив его, способен соответственно изменить угол р. Поэтому при скачкообразном приращении угла коммутации на величинубольшую чем неизбежно происходит опрокидывание инвертора минимально допустимый угол деионизации игнитронов). В связи с этим вопрос быстродействия регулятора приобретает первостепенное значение, так как только в случае весьма быстродействующей системы инвертор после одиночного опрокидывания вновь втягивается в нормальную работу.

Анализ осциллограммы (рис. 6,6) показывает, что в случае резкого возрастания угла коммутации инвертор вновь втягивается в работу менее чем за один период питающего напряжения, это свидетельствует о практической безынерционное™ фа-зосдвигающего устройства, реагирующего непосредственно па ширину угла коммутации. Достигнуто значительное ускорение переходных процессов при втягивании инвертора после одиночного опрокидывания.

Переходные процессы в системе заканчиваются, и анодные токи практически достигают установившегося значения уже через 2—2,5 периода питающего напряжения.

Большое внимание было уделено испытаниям защиты инвертора. Основные требования, предъявляемые к разработанной схеме защиты, следующие:

1) максимальное быстродействие при опрокидываниях, во время которых отсутствует коммутация вентилей и автоматиче-

ский регулятор не способен втянуть инвертор в нормальную работу;

2) исключение срабатывания защиты при одиночных опрокидываниях, вызванных резким увеличением угла коммутации.

< Предыдущая		Следующая >