НПП
 ОТДЕЛЕНИЕ 7 ОАО "НПП "КВАНТ" 
СИСТЕМ АВТОНОМНОГО ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
И ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОПРИВОДА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
   
Text Size

Система Orphus

Страница 40

PDFПечатьE-mail

Библиотека - СОВРЕМЕННЫЕ ВОПРОСЫ РАЗВИТИЯ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

p>II. ОПТИМАЛЬНАЯ ВЕЛИЧИНА НАПРЯЖЕНИЯ НА КОЛЛЕКТОРЕ

 

На электровозах однофазного переменного тока со статическими преобразователями тяговые электродвигатели не связаны непосредственно с контактной сетью, а получают питание через преобразовательную установку (трансформатор—выпрямитель). В этом случае тяговые электродвигатели целесообразно выполнять с оптимальными параметрами (напряжением на коллекторе, мощностью на пару полюсов и другими), обеспечивающими при наибольшем к.п.д. максимальное использование активных материалов и наилучшие технико-экономические показатели.

Для определения оптимальных параметров электродвигателей важно правильно установить критерий их оптимальности и в первую очередь принимаемого на коллекторе напряжения, а также найти метод, позволяющий определять эти величины.

Некоторые способы оценки оптимальности напряжения на коллекторе

На первых советских электровозах со статическими преобразователями НО и ВЛ60 было принято напряжение на коллекторе тяговых электродвигателей 1500 в, что мотивировалось увеличением к.п.д. электровоза за счет повышения к.п.д. игнитронной установки, определяемого выражением:

гдепадение напряжения в вентиле — величина посто-

янная, равная 20 в. Однако при создании тяговых электродвигателей с оптимальными параметрами можно обеспечить такой же высокий к.п.д. электровоза, но при значительно лучших технико-экономических показателях электродвигателей. Так, для нового электровоза ВЛ80 применены тяговые электродвигатели с напряжением на коллекторе 950 в.

По мнению французских специалистов-электриков оптимальная величина напряжения, соответствующая наиболее рациональному распределению удельных электрических и магнитных нагрузок в двигателе, может быть определена по правилу так называемого «одноомного» электродвигателя для кото-

а эквивалентное сопротивление

Это правило позволяет получить хорошие результаты для двигателей мощностью не более 750 кет, при дальнейшем же увеличении мощностинапряжение должно уменьшаться по сравнению с величиной V'P„-10;i, так как легче получить хороший электродвигатель на большие токи, чем на высокие напряжения 1101 Иногда высказывается мнение о целесообразности выбирать таким способом величину напряжения на коллекторе для любой мощности тяговых электродвигателей пульсирующего тока Рассмотрим справедливость такого метода выбора напряжения. F F