![]() |
ОТДЕЛЕНИЕ 7 ОАО "НПП "КВАНТ"
СИСТЕМ АВТОНОМНОГО ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
И ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОПРИВОДА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
|
![]() |
ОТДЕЛЕНИЕ 7 ОАО "НПП "КВАНТ"
СИСТЕМ АВТОНОМНОГО ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
И ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОПРИВОДА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
|
Автор: Administrator
Библиотека - СОВРЕМЕННЫЕ ВОПРОСЫ РАЗВИТИЯ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
p>II. ОПТИМАЛЬНАЯ ВЕЛИЧИНА НАПРЯЖЕНИЯ НА КОЛЛЕКТОРЕ
На электровозах однофазного переменного тока со статическими преобразователями тяговые электродвигатели не связаны непосредственно с контактной сетью, а получают питание через преобразовательную установку (трансформатор—выпрямитель). В этом случае тяговые электродвигатели целесообразно выполнять с оптимальными параметрами (напряжением на коллекторе, мощностью на пару полюсов и другими), обеспечивающими при наибольшем к.п.д. максимальное использование активных материалов и наилучшие технико-экономические показатели.
Для определения оптимальных параметров электродвигателей важно правильно установить критерий их оптимальности и в первую очередь принимаемого на коллекторе напряжения, а также найти метод, позволяющий определять эти величины.
Некоторые способы оценки оптимальности напряжения на коллекторе
На первых советских электровозах со статическими преобразователями НО и ВЛ60 было принято напряжение на коллекторе тяговых электродвигателей 1500 в, что мотивировалось увеличением к.п.д. электровоза за счет повышения к.п.д. игнитронной установки, определяемого выражением:

где
падение напряжения в вентиле — величина посто-
янная, равная 20 в. Однако при создании тяговых электродвигателей с оптимальными параметрами можно обеспечить такой же высокий к.п.д. электровоза, но при значительно лучших технико-экономических показателях электродвигателей. Так, для нового электровоза ВЛ80 применены тяговые электродвигатели с напряжением на коллекторе 950 в.
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
По мнению французских специалистов-электриков
оптимальная величина напряжения, соответствующая наиболее рациональному распределению удельных электрических и магнитных нагрузок в двигателе, может быть определена по правилу так называемого «одноомного» электродвигателя для кото-
а эквивалентное сопротивление
Это правило позволяет получить хорошие результаты для двигателей мощностью не более 750 кет, при дальнейшем же увеличении мощностинапряжение должно уменьшаться по сравнению с величиной V'P„-10;i, так как легче получить хороший электродвигатель на большие токи, чем на высокие напряжения 1101 Иногда высказывается мнение о целесообразности выбирать таким способом величину напряжения на коллекторе для любой мощности тяговых электродвигателей пульсирующего тока Рассмотрим справедливость такого метода выбора напряжения. F F
| < Предыдущая | Следующая > |
|---|