![]() |
ОТДЕЛЕНИЕ 7 ОАО "НПП "КВАНТ"
СИСТЕМ АВТОНОМНОГО ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
И ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОПРИВОДА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
|
![]() |
ОТДЕЛЕНИЕ 7 ОАО "НПП "КВАНТ"
СИСТЕМ АВТОНОМНОГО ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
И ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОПРИВОДА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
|
Автор: Administrator
Библиотека - СОВРЕМЕННЫЕ ВОПРОСЫ РАЗВИТИЯ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
Принимая
имеем
![]()
Но так как
![]()
то![]()
Подставив выражения (23) и (25) в (22), после преобразований получим окончательное выражение
![]()
2. Зубцы якоря
Вес зубцов якоря![]()
где![]()
Допуская
находим![]()
![]()
или![]()
Можно показать, что при принятых допущениях высота паза
![]()
где — коэффициент заполнения паза якоря медью, не за
висящий от
Длина пакета якоря![]()
Заменив величину магнитного потока через выражение (25), имеем![]()
![]()
Подставив выражения (28) и (30) в (27), после преобразований получим![]()
![]()
3. Сердечники главных полюсов Вес сердечников главных полюсов![]()
где сечение полюса
•■![]()
Подставив (25) в (33), а (33) в (32), будем иметь после преобразований![]()
Вес сердечника главного полюса может быть принят практически одинаковым для электродвигателей с компенсационной обмоткой и без нее (рис. 4).
55

Вес полюсных наконечников при расчете веса активных материалов может быть учтен увеличением веса сердечника примерно па 5—6%.
| < Предыдущая | Следующая > |
|---|