![]() |
ОТДЕЛЕНИЕ 7 ОАО "НПП "КВАНТ"
СИСТЕМ АВТОНОМНОГО ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
И ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОПРИВОДА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
|
![]() |
ОТДЕЛЕНИЕ 7 ОАО "НПП "КВАНТ"
СИСТЕМ АВТОНОМНОГО ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
И ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОПРИВОДА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
|
Автор: Administrator
Библиотека - СОВРЕМЕННЫЕ ВОПРОСЫ РАЗВИТИЯ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

Намагничивающая сила главных полюсов не зависит от типа обмотки возбуждения, следовательно, выражение (51) справедливо для любого типа обмотки.
7. Катушки дополнительных полюсов и компенсационная обмотка
В электродвигателях с компенсационной обмоткой н.с, необходимая для компенсации реакции якоря, распределена между обмоткой дополнительных полюсов и компенсационной обмоткой и обычно на 20—40% больше н. с. реакции якоря:

Компенсация будет тем полнее, чем больше н. с. компенсационной обмотки будет приближаться к поперечной н. с. обмотки
якоря на полюсную дугу, для чего желательно иметь
![]()
где ак — число параллельных ветвей компенсационной обмотки, ак= 1 или 2 [15].
Намагничивающая сила обмотки дополнительных полюсов в этом случае
![]()
Вес катушек дополнительных полюсов
где
![]()
![]()
так как
![]()
Средняя длина витка катушки
![]()
где
радиус изгиба катушки. Примем для дальнейшего расчета
![]()
что достаточно точно соответствует практическим значениям. Подставляя (53) в (55), а (50), (55) и (56) в (54), получим после преобразований:
![]()
Вес стержней компенсационной обмотки
![]()
Длина всех стержней
![]()
![]()
![]()
![]()
Подставляя (30) в (59), а (59) в (58) и заменя:
через
будем иметь после преобразований
![]()
| < Предыдущая | Следующая > |
|---|