Автор: Administrator

Библиотека - СОВРЕМЕННЫЕ ВОПРОСЫ РАЗВИТИЯ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

Поэтому для современных мощных тяговых электродвигателей при принятомпост, ис достаточной для практических расчетов точностью можно принять сечение коллекторной пластины

Выражения (68) и (71) можно записать

и

Из уравнения (39) имеем

Подставив (74) в (73), а (73) в (66), получим после преобразований

Суммируя (43) и (51), (64) и (75), получим вес всех проводниковых материалов, приходящийся на единицу потребляемой мощности, для электродвигателей с компенсационной обмоткой

Для электродвигателей с компенсационной обмоткой величина эффективного воздушного зазора б_Эф является весьма характерной и выбирается минимальной по конструктивным соображениям. Для электродвигателей без компенсационной обмотки более характерна величина коэффициента устойчивости, эффективный же воздушный зазор выбирается таким, чтобы получающийся при этом коэффициент устойчивости обеспечил надежную работу электродвигателя как в номинальном режиме, так и в режиме максимального ослабления поля.

Соотношение между коэффициентом устойчивости и эффективным воздушным зазором может быть найдено из следующего выражения

а

тогда

Из (78) имеем

Подставляя (79) в (51) и суммируя (43), (51), (65) и (75), получим вес проводниковых материалов на единицу потребляе-

мой мощности для электродвигателей без компенсационной обмотки:

< Предыдущая		Следующая >