Автор: Administrator

Библиотека - СОВРЕМЕННЫЕ ВОПРОСЫ РАЗВИТИЯ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

УДК 621.335 Доц. Е. С. Аватков

К ВОПРОСУ О ВЫБОРЕ ПАРАМЕТРОВ ПЕРСПЕКТИВНОГО ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА ДЛЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

  За последние 10-12 лет в технике электрической тяги произошли изменения, которые дают основание считать пятидесятые годы нашего столетия началом новой эпохи развития подвижного состава железных дорог. Переход на прогрессивную систему однофазного переменного тока промышленной частоты (50—60 гц), интенсивное внедрение полупроводниковых выпрямителей и инверторов, замена вращающихся машин статическими устройствами, эффективная борьба за лучшее использование конструктивных и изоляционных материалов, применение принципиально новых типов привода движущих осей, широкое использование синтетических материалов, в частности полимеров, наконец, переход на электронную технику с полуавтоматическими и автоматическими системами управления и регулирования, самонастраивающимися на оптимальные параметры или же управляемыми с помощью вычислительных машин и логической техники — вот краткий перечень основных изменений в этой области.
Существенно изменились и представления об оптимальных параметрах электровозов и электропоездов: если еще в 30—40-х годах предельно допустимыми для движения по рельсовому пути (с точки зрения возможности схода с рельсов) считались скорости порядка 140—150 км/ч, то теперь уже практически доказана возможность безопасного движения состава обычного вида со скоростью 250—300 км/ч. Созданы конструктивные схемы, проверенные в эксплуатационном эксперименте, позволяющие двигаться по кривым участкам пути без снижения расчетной скорости; найдены способы изменения соотношений между

< Предыдущая		Следующая >