![]() |
ОТДЕЛЕНИЕ 7 ОАО "НПП "КВАНТ"
СИСТЕМ АВТОНОМНОГО ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
И ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОПРИВОДА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
|
![]() |
ОТДЕЛЕНИЕ 7 ОАО "НПП "КВАНТ"
СИСТЕМ АВТОНОМНОГО ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
И ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОПРИВОДА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
|
Автор: Administrator
Библиотека - СОВРЕМЕННЫЕ ВОПРОСЫ РАЗВИТИЯ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
Для дальнейших расчетов величина коэффициента Ка может быть принята![]()
Ошибка при этом не превысит 4—5% для наиболее характерных в настоящее время диаметров якорей ![]()

![]()

![]()

Подставляя в (89) значение коэффициента Ка = 0,4 и выражение (26), получим вес сердечника якоря, приходящийся на единицу потребляемой мощности
2. Механические потери
а) в подшипниках качения и от трения о воздух (вентиляционные)- Механические потери, вызванные трением о воздух вращающихся частей электрической машины и трением в подшипниках качения, не зависят от величины полюсного деления т и малы по величине. Так, например, для тяговых электродвигателей в расчетах принимается величина потерь от трения в подшипниках [17].![]()
или
![]()
| < Предыдущая | Следующая > |
|---|