НПП
 ОТДЕЛЕНИЕ 7 ОАО "НПП "КВАНТ" 
СИСТЕМ АВТОНОМНОГО ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
И ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОПРИВОДА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
   
Text Size

Система Orphus

Страница 51

PDFПечатьE-mail

Библиотека - СОВРЕМЕННЫЕ ВОПРОСЫ РАЗВИТИЯ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

Для дальнейших расчетов величина коэффициента Ка может быть принята

Ошибка при этом не превысит 4—5% для наиболее характерных в настоящее время диаметров якорей

Подставляя в (89) значение коэффициента Ка = 0,4 и выражение (26), получим вес сердечника якоря, приходящийся на единицу потребляемой мощности

2. Механические потери

а) в подшипниках качения и от трения о воздух (вентиляционные)- Механические потери, вызванные трением о воздух вращающихся частей электрической машины и трением в подшипниках качения, не зависят от величины полюсного деления т и малы по величине. Так, например, для тяговых электродвигателей в расчетах принимается величина потерь от трения в подшипниках [17].

или