Автор: Administrator

Библиотека - СОВРЕМЕННЫЕ ВОПРОСЫ РАЗВИТИЯ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

IV. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОПТИМАЛЬНЫХ ВЕЛИЧИН ПОЛЮСНОГО ДЕЛЕНИЯ, НАПРЯЖЕНИЯ И МОЩНОСТИ НА ПАРУ ПОЛЮСОВ ВЫСОКОИСПОЛЬЗОВАННЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ

Принимая характерные для мощных тяговых электродвигателей значения основных геометрических размеров и расчетных коэффициентов, а также значения электрических и магнитных нагрузок, соответствующих определенному классу изоляции (например, классу Н, табл. 4), построим по (19) зависимости затрат R от величины полюсного деления т.

Вес активных материалов на единицу потребляемой мощности при расчетных величинах (табл. 4) для электродвигателей с компенсационной обмоткой по (81).

без компенсационной обмотки по (82)

Сумма потерь на единицу потребляемой мощности при расчетных величинах (табл. 4) для электродвигателей с компенсационной обмоткой по (120)

• ■ 1

без компенсационной обмотки по (121)

Значения величинН и Т_н могут быть приняты на

основании опытных данных и существующих норм.

Так, по опытным данным отношение полного веса электродвигателя к весу активных материалов можно принять

Стоимость 1 кг веса электродвигателя для тяговых электродвигателей и тепловозных генераторов, соответствующих по мощности и габаритам проектируемым в настоящее время, колеблется в пределах:

Для электродвигателей с изоляцией класса Н, учитывая большой удельный вес стоимости изоляции и тенденцию к ее снижению, величину в расчетах можно принять:

Стоимость 1 квтч электроэнергии, потребляемой электрическим транспортом, средняя по СССР

< Предыдущая		Следующая >