![]() |
ОТДЕЛЕНИЕ 7 ОАО "НПП "КВАНТ"
СИСТЕМ АВТОНОМНОГО ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
И ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОПРИВОДА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
|
![]() |
ОТДЕЛЕНИЕ 7 ОАО "НПП "КВАНТ"
СИСТЕМ АВТОНОМНОГО ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
И ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОПРИВОДА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
|
Автор: Administrator
Библиотека - СОВРЕМЕННЫЕ ВОПРОСЫ РАЗВИТИЯ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
Число часов работы электродвигателя в год, приведенное к часовому режиму, может быть определено следующим образом

![]()
Среднесуточный пробег электровоза (перспективный на ближайшее время)
![]()
Оптимальное значение среднеходовой скорости может быть принято для расчетов [9]:
![]()
Время работы электровоза в год может быть найдено из учета норм простоя электроподвижного состава в ремонте [20].
На основании норм, приведенных в табл. 5 и 6, при пробеге 350000—360000 км в год электровозы будут находиться в ремонте примерно 30 дней в году. Учитывая тенденцию к сокращению сроков ремонта, примем для расчета простой в ремонте 20 суток. Тогда![]()
По данным [3] отношение среднего тока электродвигателя к продолжительному находится в пределах
![]()
но ![]()
Для расчетов принимаем среднее значение
I
Таким образом имеем
![]()
| < Предыдущая | Следующая > |
|---|