Автор: Administrator

Библиотека - СОВРЕМЕННЫЕ ВОПРОСЫ РАЗВИТИЯ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ СЕРВОДВИГАТЕЛЕМ ГРУППОВОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТУПЕНЕЙ ЭЛЕКТРОВОЗОВ

Система управления позволяет осуществлять режимы ручного и автоматического пуска и выключения серводвигателя группового переключателя ступеней с фиксацией этих положений, синхронную работу переключателей ступеней двух электровозов, выявление проскальзывания осей колесных пар и защиту от буксования.

Питание цепей управления осуществляется от делителя па-пряжения, который в свою очередь получает питание от аккумуляторной батареи электровоза, работающей в режиме постоянного подзаряда. С делителя напряжения снимаются напряжения 6 в (положительное смещение), 12 и 24 в. Источники питания стабилизируются с помощью мощных кремниевых стабилитронов типа СК. Испытания показали, что при изменении напряжения аккумуляторной батареи в пределах 40—55 в и нагрузки источника питания (6, 12, 24 в) напряжение остается почти постоянным.

Устройство питания серводвигателя

При управлении серводвигателем группового переключателя необходимо обеспечить его разгон до максимальной скорости, точную остановку на позиции и реверсирование. Эти условия

можно осуществить различными способами. В ходе разработки системы были исследованы варианты с применением магнитных усилителей, транзисторов и управляемых кремниевых вентилей.

Двухполупериодная схема с магнитными усилителями и выходом на постоянном токе (схема Бальяна), изображенная на рис. 1, позволяет обеспечить разгон, торможение и реверсирование серводвигателя. Схема состоит из четырех магнитных усилителей, но допускает использование двух типовых усилителей (1МУ и 2МУ) при условии разделения последовательно соединенных обмоток. Внутренняя обратная связь осуществляется выпрямителями /—8, включенными последовательно с каждой обмоткой усилителя {А—X, B—Y). Питание схемы в каждый полупериод осуществляется от двух вторичных обмоток трансформатора Тр. При снижении сигналов управления наступает динамическое торможение, однако без применения дополнительных устройств из-за инерционности усилителей схема не обеспечивает требуемой точности остановки серводвигателя. Для более точной остановки якорь серводвигателя закорачивают транзисторами или управляемым вентилем.

Устройство питания серводвигателя, выполненное на транзисторах, обеспечивает по цепи яксря разгон двигателя до максимальной скорости и динамическое торможение, а по цепи обмотки возбуждения — реверсирование (рис. 2). Применение транзисторов позволило отказаться от громоздких магнитных усилителей и увеличить быстродействие системы.

< Предыдущая		Следующая >