Автор: Administrator

Библиотека - СОВРЕМЕННЫЕ ВОПРОСЫ РАЗВИТИЯ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

Особую группу задач составляет такое изменение существующих конструкций локомотивов, которое позволит им выполнять командосигналы, передаваемые управляющим устройством. При этом должна быть обеспечена непрерывность приема и расшифровки кодированных сигналов, посылаемых датчиками, сравнения их с заданными или контрольными, выдачи результирующих импульсов исполнительным механизмом., а также обязательность выполнения командных импульсов с подтверждением исполнения.
Кодированные сигналы могут передаваться по рельсовой цепи или индуктироваться в приемных устройствах подвижного состава при прохождении стационарных датчиков.
При реализации тормозных задач локомотив должен получать совокупность командных импульсов, гарантирующих такую точность длины тормозного пути, какая требуется на данном участке.
В отдельных случаях при соблюдении места остановки головного вагона требуется высокая точность, измеряемая долями метра.
Значительные трудности представляет выбор оптимального режима вождения поездов, при котором экономичность сочетается с безопасностью движения, выполнением графика и удобством для пассажиров; ограничение в этом отношении составляют тяговые свойства локомотива, в частности наибольшее тяговое усилие, которое локомотив реализует в данных условиях (состояние поверхности рельсов, наличие осадков, ветра и т. п.). Сочетание экономичности с наилучшим использованием подвижного состава и пропускной способности участка требует также правильного выбора метода регулирования по скорости, по величине тягового усилия или по величине ускорения при трогании и замедления при торможении.
Сопоставление командосигналов с уже заданными может создать ситуацию, при которой перед локомотивом будет поставлена невыполнимая или нерациональная задача, например реализация такой величины ускорения и скорости движения, при которой невозможна остановка в требуемом пункте.
Реализация необходимого замедления при торможении может лимитироваться условиями сцепления колес с рельсами, создающими угрозу заклинивания колес. В связи с этим важное значение приобретает точная информация о расстояниях, пройденном пути, величине скорости.
Для информации используются датчики скорости, положения, магнитные элементы «памяти», расположенные на рельсовом пути и выполняемые из полупроводниковых (преимущественно кремниевых) элементов.

 

< Предыдущая		Следующая >