Автор: Administrator

Библиотека - СОВРЕМЕННЫЕ ВОПРОСЫ РАЗВИТИЯ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

Переводом рукоятки контроллера в положение ФП достигается подготовка схемы к дальнейшему пуску. При этом отрицательный сигнал, подаваемый ранее на вход триода Т₉ через кулачковый элемент контроллера 3, не исчезает в течение некоторого времени.

Это необходимо для исключения случаев торможения серводвигателя в начале движения при быстром переводе рукоятки контроллера машиниста из положения ФП в РП и обратно.

Временная задержка в схеме осуществляется также с помощью одновибратора (триоды Т\₅, T_ie) и ячейки «НЕ» (триод Г₁₇). Без такой задержки при быстром переводе рукоятки контроллера машиниста из положения АП в РП и обратно возмож-

но прохождение тока через два управляемых вентиля УВ₄ и УВ_Х, помимо обмотки якоря серводвигателя. На вход одновибратора (триод 7"₁₅) отрицательный сигнал подается с элемента «И» (диоды Д[₂, Д13) при закрытии транзистора Т₇, т. е. в момент торможения серводвигателя. Открытие триода T_i5 приводит к замыканию обкладки конденсатора С₆ с отрицательным потенциалом на плюс питания, а обкладка конденсатора с положительным потенциалом, подключенная к базе транзистора Т_Х6, обеспечивает его надежное закрытие. Режим отсечки триода Т_1в сохраняется, пока не произойдет разряд емкости С₆. При этом с транзистора Т_Х7 снимается нулевой сигнал, подаваемый на входы двух элементов совпадения «И» (диоды Д₁₉—Д₂₂ и Д_2а— ДзО, и набор позиций невозможен. Перезаряд емкости и дальнейшее повышение напряжения на ее обкладках приводит к появлению базового тока транзитора Т_Х6 и его насыщению.

Режим автоматического выключения осуществляется при постановке рукоятки контроллера машиниста в положение АВ, а ручного выключения — в РВ, затем в положение фиксации ФВ и снова РВ. Работа схемы управления в этом случае аналогична разобранному режиму пуска. При этом формирование импульсов управляемых вентилей УВ_Х и УВ₃ осуществляется транзистором Т₄, а вентилей УВ₅, УВ₂ и УВ_Х — транзисторами Т₅ и Г₆. Подача отрицательных сигналов на вход Т₄ происходит с помощью схем совпадения «И» (диоды Д₂8—Д31 и Д₇, Д₈), реле с самоблокировкой, выполненного на триодах Т₂₀, Т₂\, и транзисторов Т₁₀, Т_п. При достижении групповым переключателем нулевой позиции на вход элемента «И» (диод Д₂в) поступает положительный сигнал от ДПЗ, переводящий транзистор Т₄ в режим отсечки, и наступает динамическое торможение серводвигателя.

Схема синхронизации групповых переключателей электровозов

Схема синхронизации (см. рис. 3) предусматривает контроль набора и сброса группового переключателя тремя бесконтактными датчиками положения (ДП4—ДП6), сочетание которых контролирует одну из трех смежных позиций. Так, ДП4 и ДП5 контролирует позиции 0, 2, 5, 8..., ДП5 и ДП6 — позиции 1, 4, 7, 10..., ДП6 и ДП4 — позиции 3, 6, 9, 12... Схема синхронизации выполнена на логических транзисторных элементах и работает по принципу контакторной схемы электровоза ВЛ80, позволяя добиться синхронного переключения двух совместно работающих групповых переключателей при различных скоростях вращения их серводвигателей. В случае рассогласования переключателей двух электровозов в режиме набора позиций опередив-

шему переключателю запрещен дальнейший набор позиций и разрешен только сброс. Отставшему переключателю разрешен набор позиций. После установки обоих переключателей на одноименную позицию осуществляется дальнейший пуск переключателей. В режиме выключения позиций схема работает по аналогичному принципу.

< Предыдущая		Следующая >